本文为天津大学《科学技术史》课程作业

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#1

地铁的前世今生

Thehistoryofsubwayaroundtheworld

?世界上最早的一条地铁是英国伦敦的大都会地铁，年1月正式开始营业。这条地铁已延伸运至88.5千米，61个车站。

?年，当时奥匈帝国的布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，现今仍在使用。由于采用钢梁平板顶，因而位置较浅，节省了大量资金。

?至年波士顿建成美国第一条地铁，长2.4公里。年10月27日，当时世界最大的地铁系统在纽约市通车.

?亚洲的日本的东京、京都、大阪、名古屋等地先后于、、和年陆续建成地铁。

?年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，这是中国第一条地铁线路。

世界部分城市地铁线路图

#2

地铁的施工技术

Construtionntechniqueofsubway

钻爆法

钻爆法是以钻孔、装药、爆破为开挖手段，以钻爆开挖作业线、装渣运输作业线、初期支护与防排水作业线、二次模筑衬砌作业线、辅助施工作业线为特点的重要、应用极广、首选的隧道施工方法。

盾构施工法

盾构施工法简称盾构法，是使用盾构机在地下掘进,在护盾保护下防止软基开挖面土砂崩塌和保持开挖面稳定的同时，在机内安全的进行开挖和衬砌作业,从而构筑成隧道的施工方法。与传统施工方法相比较，盾构法具有地面作业少、自动化程度高、对周围环境影响小等特点。

TBM法

岩石隧道掘进机(TunnelBoringMachine)即TBM施工具有快速、优质、安全、环保等优点，但其对地层围岩的特性非常敏感，一般需要针对特定的地层和要求进行设计。

沉管施工法

沉管施工主要工序包括:干坞开挖、管节制作并制作临时封闭结构、基槽浚挖、地基处理、管节拖运沉放、管节连接止水及回填覆盖等。其施工技术的特点是：

管节制造材料由钢筋混凝土取代钢材

管节截面由方形取代圆形

管节在横断面尺寸和纵向总长度上不断增大

施工过程更长,工序更为精细复杂

结构对环境因素和施工误差敏感

明挖法

在无支护或支护体系的保护下，将隧道及上覆一定范围内的岩体逐层分块挖除形成基坑或沟槽,然后施作隧道衬砌结构或地下工程主体结构，最后回填上覆土。明挖法按照施工基坑的形状主要分为敞口开挖和盖挖。

#3

中国地铁漫谈

AboutthesubwaysinChina

北京地铁

最早的线路竣工于年，是大中华地区第一个地铁系统。

中国北京是第一个地铁实行常态安检的城市，源于奥运会，后来地铁安检就在全国范围内普及。

香港地铁

港铁第一条线路东铁线于清宣统二年（年）10月1日正式运营。

全球大多数地铁都在并持续性亏本，只有香港地铁是盈利的。港铁、开发商和政府是合作伙伴。港铁从政府获取地铁车站上层空间的开发权，由开发商承担建造费用，地铁公司提供土地，双方联合开发销售。

天津地铁

年1月，天津建成新华路至海光寺段3.6公里地铁线路，成为继北京之后中国大陆第二条建成的地铁。

年5月，天津地铁5、6号线文化中心1标8条隧道全部贯通，这是国内目前规模最大的麻花状地铁隧道群。

上海地铁

年初，上海地铁开始兴建。

截至年已经成为世界上规模最大的地铁网路。上海地铁11号线由上海通往江苏昆山，是中国第一条跨省地铁，也是世界上最长的单条地铁。

中国地铁里程排行榜（截至年）

1

上海地铁

华东地区

运行里程km。

18条线路，车站座，含换乘站61座。

2

北京地铁

华北地区

运行里程km。

22条线路，车站座，含换乘站62座。

3

广州地铁

华南地区

运行里程km。

14条线路，车站座，含换乘站36座。

4

成都地铁

西南地区

运行里程km。

12条线路，车站座，含换乘站47座。

5

深圳地铁

华南地区

运行里程km。

14条线路，车站座，含换乘站42座。

#4

磁悬浮列车

Maglevtrain

磁悬浮技术是集电磁学、电子技术、控制工程、信号处理、机械学、动力学为一体的典型的机电一体化高新技术。

假设在参考位置上,转子受到一个向下的扰动偏离参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移，作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。

磁悬浮工作原理示意

德国牵引机车公司的马法伊研制出小型磁悬浮列车系统模型，这是磁悬浮列车发展的第一个里程碑。

日本的电动悬浮式磁悬浮列车，在宫崎一段74km长的试验线上，创造了时速km的日本最高记录。

上海磁浮列车示范运营线浦东龙阳路站到浦东国际机场段开通运营，也是中国首条磁浮线路。专线全长29.公里，由中德两国合作开发。

中国首条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的磁浮列车在长沙投入使用，标志着中国成为全球第四个掌握中低速磁悬浮技术的国家。

北京地铁S1线，又称北京磁浮线开通，是北京首条中低速磁浮线路，中国第二条中低速磁悬浮。

参考文献：

[1]《中国公路学报》编辑部.中国隧道工程学术研究综述·[J].中国公路学报,,28(05):1-65.

[2]张士勇.磁悬浮技术的应用现状与展望[J].工业仪表与自动化装置,(03):63-65.

部分文字及图片来源：

百度百科、百度图片、“现代城市轨道交通”