文／大学商业咨询学会（UBCC）迎新营D组组员

D组组员

林超涵香港大学会计金融学一年级生

潘文雅香港大学经济金融学一年级生

唐定宇香港大学经济金融学一年级生

王境香港大学经济金融学一年级生

温惠容香港大学社会科学一年级生

张菀值香港大学会计金融学一年级生

张裕婕香港大学经济金融学一年级生

一、初识雀仔街

（一）、历史

雀仔街起源于20世纪五六十年代，由一群爱鸟之人和卖鸟商贩聚集在旺角康乐街的上海茶馆交流养鸟经验而形成。鼎盛时期的雀仔街车水马龙络绎不绝，可以说是老香港最具人气、地气以及最能展现小市民市井生活的地方。今日雀仔街改建于年，港府以改善附近街区环境，开发商业地产为目的，投资港币二千九百万将雀仔街移址至花墟道一带的园圃街。

（二）、现状

园圃街与位于商业区的康乐街相比，少了拥攘和繁华，多了宁静与舒适。目前客户群体以老年人为主，傍晚时分，许多居住在周边街区的老人拎着鸟笼聚集在休憩小路上。改建计划改善了原旺角中心区的环境，促成了大型商业区朗豪坊的诞生，但同时也极大地影响了雀仔街的经营。街内商户从上世纪九十年代鼎盛时期的上百家急剧缩减为目前的48家。

（三）、当前定位

雀仔街今日的定位为简单的雀鸟市场，销售方式与半个世纪前无较大差异，仍然是简单的雀鸟及其相关产品的销售。比起现代的销售模式，这样传统的销售存在着成本日渐增高、顾客逐渐流失等缺陷。同时，雀鸟市场的不景气必将打击商贩的积极性，由此可能导致整个雀鸟文化的衰败。

建筑可以搬移，但是文化却不能简单复制，需要精心营造才能达到传承和发展。雀仔街的生存需要将文化传承与销售改进结合起来，更新其定位，让它成为雀鸟文化街。

值得注意的是，喜爱雀鸟文化的主要人群为老年人，儿女忙于事业，雀鸟成了这些陪伴这些老人的精神寄托。在老龄化日益严重的今日，雀仔街的保留与完善不仅仅传承了雀鸟文化，更是对老人的心灵慰藉，合理规划，很可能是一个前景光明的市场机遇。

二、今日问题

（一）、引入

在新旧雀仔街的对比中，我们发现，新雀仔街的主要劣势即街道地段较差，地段的变化造成了客流量的下降，使得档主生意遭受直接影响，同时也反映了雀仔街的存在价值正在流失。

因此我们认为，限制雀仔街恢复昔日繁荣的主要原因是客流量的减少。在此基础上，我们从内部自身因素和外部的社会因素进行了分析，其中内部的因素包括销售产品单一以及销售手段方面的限制，外部的因素包括社会宣传力度不足，周边交通不便等。

（二）、内部问题

1.销售

在对雀仔街的实地考察中，我们发现，雀仔街的销售在产品和方式上，均有较大问题。

雀仔街的西半段主要以销售雀鸟和鸟笼为主，而东半段主要以销售鸟笼和鸟食为主。由于雀仔街的正门位于西边，因此其产品的分布较为合理，形成了买鸟－养鸟－赏鸟这一条完整的产业链。

但此产业链目标人群单一，难以满足没有养鸟意愿的爱好者及游客的需求。因此雀仔街销售产品种类单一是限制其发展的因素之一。

在调查中，我们同样发现，雀仔街的销售途径和销售手段也比较单一，绝大多数的买家都是通过朋友或其他爱好者口口相传得知雀仔街的相关信息，可以看出雀仔街过度依赖回头客，新客源的开拓渠道不足。这一点使得雀仔街的有效客流量十分有限。

2．文化及宣传

香港的快节奏生活下，香港的青年与中年人被工作局限，空余时间很少。同时即便有时间，他们也不会考虑养鸟这项爱好。这主要有两方面的原因，一方面，社会对于养鸟这项活动有一种明显的标签化，社会通常认为养鸟是老年人退休以后的娱乐活动，年轻人不应该从事这种活动。这种先入为主的思想使得中青年这个庞大的群体对养鸟这项活动有了一种天然的排斥。另一方面，上班族自身没有养鸟的意识，对养鸟这项活动以及养鸟给身心带来的好处了解不足，同时社会对养鸟文化的普及和推广不够到位，这导致中青年群体即便有时间也鲜有养鸟习惯。

另外，在调查中我们发现，雀仔街附近并没有醒目的宣传海报，我们仅仅找到了一块不显眼的告示牌。我们认为，政府对于雀仔街的宣传力度不足。

（三）、外部问题

1、交通

通过对雀仔街附近街区的实地走访，我们发现与旧雀仔街相比，现在的雀仔街附近交通不够便利。经分析，我们认为，当前雀仔街的主要顾客群体为老年人，老年人一般通过步行或者公共交通的方式抵达雀仔街，因此雀仔街周边步行道和公共交通设施是影响雀仔街客流量的两个重要因素。

由地图可知，雀仔街南边是太子道西，街边有行人道，但是较为狭窄，且部分路面常常被路边的花店所占。雀仔街北边是界限街，是一条双向四车道的交通干道，车流量大，单向步行设施完善，但缺少横穿马路的斑马线或行人天桥。西边花墟路车流量小，适合步行，东边是东铁线。因此我们认为，对步行前往的顾客而言，雀仔街交通条件良好。但由于步行仅限于附近两个街区以内的老年人，因此公共交通是较为重要的因素。

相比于步行设施，雀仔街附近的公共交通设施并不是很完善。最近的地铁站（旺角东站）距雀仔街的距离为1公里，对于老年人而言是一个较长的距离。周围一个街区的范围内有3个巴士站，但到雀仔街都不方便。位于界限街的花墟公园车站有14条巴士线路，但车站位于界限街对面。由于车流量很大，老年人无法安全穿过马路。位于太子道西的协和小学车站有9条巴士线路，同样位于太子道西对面，需要穿过马路，有安全隐患。基堤道车站位于地铁线对面，且仅3条线路。

2、其他限制因素

外部限制因素包括，政府规定公共交通工具上不能携带鸟类，这给买家携带造成很大问题。另外，不定期出现的禽流感疫情会令雀仔街每次停业21天，例如年07月06日，雀仔街发现H5N1病毒，使得雀仔街库存鸟雀全部未能幸免。这种不定时的病毒爆发一方面给商家带来经济损失，另一方面给买家带来不便，同时会使客户对雀仔街的总体印象下降。

三、问题亟待解决

雀仔街虽然只是一条长度不到一百米的小街，也并不位于繁华地段。但雀仔街的兴衰并不只关乎一条街道的兴衰，而是一种文化、一种生活方式的兴衰。香港政府统计处的数据显示，香港的人口老龄化已成为一个越发严重的问题，预计到年，香港的人口老龄化（65岁以上）比例将达到28%。而届时中青年群体将面临巨大的赡养压力，很大程度上没有足够时间精力陪伴老人。因此对于老年人而言，一种健康的生活方式显得尤为重要。而养鸟正是一项相对低投入的健康爱好，这项活动应当像品茶文化，钓鱼文化一样，被推广和普及。因为随着老年人群体在社会中比例的增加，不健康的生活方式，如赌博，在社会中的不良影响也相应地被放大。因此雀鸟文化衰弱这一问题是值得并且急需解决的。

四、解决方案

（一）、销售改进

1、拓宽销售渠道

a.通过养老院销售

在繁忙拥挤的香港街头，养老院的广告牌随处可见。据不完全统计，香港有多间政府补贴的养老院，同时还有多间私营养老院。雀鸟商家可与中高端养老院进行协商，批量销售雀鸟、生产高级鸟笼，并提供送货上门、售后清理等一条龙服务。有相关兴趣的老人可由养老院订购雀鸟等周边产品，足不出户尽享雀鸟乐趣。

b.通过纪念品市场销售

传统手工鸟笼制作精美，可小可大，具有浓厚的中华韵味。在雀仔街调查的几个小时中，我们观察到，近半数前来购买参观的顾客为外国人，因此富有中国特色的纪念品拥有巨大的潜在市场。雀鸟商家可制作缩小版鸟笼、水盘、仿真鸟等手工艺品，配送至香港其他纪念品商店代为出售。一方面增加知名度，另一方面吸引顾客来到雀仔街，提高雀鸟销售量。

2、增加销售种类

a.增设茶铺

经过对店主和顾客的采访我们得知傍晚是大量爱鸟人士前来遛鸟的选择，在花园走道一旁设立半开放式商铺，由政府出资招纳茶饮业入驻。茶铺可销售茶水、点心、茶水为等进行营业。为爱鸟人士提供休憩、放松、交流经验的地方，带动人们的消费热情。

b.增设自制手工艺品作坊

引导手工作坊进行产品改良，除制作雀鸟鸟笼、鸟肆、水盘外，制作缩小版精美手工工艺品，刺激访客消费，增加销售利润。同时，作坊可增设手工艺培训教程或自制手工艺品作坊，增加趣味性，传承手艺，延长访客驻留时间，为雀仔街增添人气。

c.增设合照项目

由于雀仔街大部分商铺禁止游客与雀鸟合照，可设置专点为有兴趣的游客提供与雀鸟亲密接触的机会。邀请商铺参加全街雀鸟选美比赛，选出雀鸟与游客合照，收取相关费用。

（二）、文化及宣传举措

1、政府文化展览

政府牵头在展览中心、公共艺术长廊、地铁站等处举办雀鸟文化展览。商户的个体宣传会增加营业成本，对其承担能力是个不小的考验。同时，一家商户的宣传，容易给其他商户带来辐射效益，这也挫伤了商户个体宣传的积极性。与此相反，政府承担成本的能力较普通商户强，又具有更强的号召力，更适宜去举办大型的文化展览活动。另外，在宣传利益的分配方面，能较好的做到“雨露均沾”，使雀鸟街的商户集体受益。所以，政府举办雀鸟文化展览，能起到更好的效果。

2、学校教育合作

雀仔街可以与学校联合，组织学生参加观鸟的教育活动。雀仔街附近有两所学校，举行这类活动较为便利。且学生对动物的兴趣浓厚，与成人相比，更愿意去接触鸟类。这样，一来可以增加雀仔街的人流量，从而提升雀仔街的经济效益，二来也能使雀仔街成为学生的第二课堂，在给他们带去雀鸟知识的同时，也能传承雀鸟文化。

3、广告牌增设

在雀仔街的周边增设广告牌。相比于成群的花店，雀仔街的周边没有显著的标识。这体现了雀仔街现有宣传设施不够的问题，在某种程度上也导致雀仔街知名度不高。增设广告牌可让雀仔街做到视觉上的景点化，增强雀仔街吸引人流的能力。

（三）、交通改良

1、架设行人天桥

由于雀仔街附近巴士站均位于干道另侧，所以对于老年人而言，横穿马路是极危险的。由于太子道西上方已经有一座高架桥，所以我们建议在界限街上方架设行人天桥。此举能够保证前来雀仔街购买交流的老年人安全来往，打消其顾虑，无形中为雀仔街的客流量增加提供了有利条件。

2、增设巴士车站

另一个可行的方案为，在太子道西或界限街靠近雀仔街的方向增设巴士车站，避免老年人下车后过马路，减少潜在危险。由于太子道西和界限街都是交通干道，原先就有较多巴士线路经过，所以只需在相应的人行道边设立一个站点，成本并不高。且设立车站后多数老年人会选择巴士来作为到达雀仔街的交通方式，因此成本可以收回。

（四）、针对其他限制问题

1、公共交通工具对鸟类的禁止

外行人很容易认为公共交通无法携带雀鸟。但是通过我们的调查采访，买家都表示，只要将鸟笼外套上袋子，便可轻松带上公车、地铁或的士。同时，前来买鸟的部分老人有儿女私家车陪同，携带雀鸟不是困扰他们的问题。

2、禽流感的影响

通过我们的调查发现，禽流感对于本地养鸟人和商贩的影响并没有人们想像中那么严重。以下为他们给出的一些原因：第一，对于买家来说，雀仔街售卖的多是进口鸟，必须经过严格的检查才被允许入境，所以雀鸟本身带有病菌的可能性非常小；第二，由于雀鸟在售卖时都被各自关在笼子里，之间没有直接的接触，它们很少会互相传染病毒；第三，对于卖家来说，虽然在禽流感期间政府会采取闭园措施，但政府会在闭园期间为商贩提供一定数量的补偿金，基本上可以保证商贩的收支平衡；第四，香港政府对于禽流感的预警与防御措施十分完善，对禽流感疫情的控制较好，禽流感可能产生的危害性影响较小。

五、总结与反思

老街道承载着一个地区的发展轨迹，记载着上一辈的生活方式，不应因其“老”就被“新”所取代。帮助老街道生存、重组和发展，使传统文化在与现代经营模式的交融之中得到新的发展，是如今每个华夏子孙不可推卸的责任。而雀仔街的重组作为香港老街道的先驱，其发展方向与前景对于其它正在转型、改迁的文化街道具有重大指导意义。希望通过我们的重组方案，能够让雀仔街在新的模式中走向重生，给予那些孤独老人温暖的回忆和心灵的归属。

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