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摩托车及装备篇：

从香港七十年代末到八十年代开始，香港警务摩托车逐步使用本田CBX替代以前的各种杂牌军。本田CBX是香港交通警察使用时间最久的摩托车，而且是在回归前服役，所以有称为“皇家老二”。时至今日，虽然香港交警已多次替换大型摩托车，但依然会见到一些本田CBX老骥伏枥，因为香港警察秉承“不浪费纳税人的一个仙”，所以只要机电性能良好，警察就会用，但是肩负的任务会从反飞车的一线下调至抄牌起block。

随着港九飞车大军的兴起，香港警务署不得不引进新的摩托，它就是宝马RRT，与前期的CBX相比，的速度，百米加速，以及汽缸容量都是质的飞跃。首次运用该车型，就是当年围捕太子党的旺角飞车黑夜，该案件被拍摄为《陀枪师姐2》中的数集。除此之外，宝马RRT还经历了香港回归，并作为开路先锋为最后一任港督彭定康离任仪式开路。

到了千禧年后，出于宝马RRT的年限及维护问题，当初香港警署并没有像本田CBX那样，订制大量的宝马RRT，最关键是香港警察引入了隐形战车追捕飞车党，所以出于经济及使用和人员的考虑，香港警署引入一部分本田的VFRP(cc)，除了香港警署外，消防的紧急救护摩托车也部分使用了本田CBX。

到了10年，警方引进了一批时速可达二百四十公里，车价二十四万元的摩托，它就是宝马RRT。新宝马警用摩托车车身较轻，不难驾驭且车身及引擎经过改良，入弯及换挡时的摆动较小，在高速公路行驶安全性较高，是铁骑巡警追截飚车族的“最佳拍档”。新RRT油缸略加大百分之四，最高时速提升至每小时二百四十公里；同时，车身改贴蓝色及荧光反光贴，车上配备的灭火器由原来置于车轮旁，改放杂物箱内，车尾蓝色指示灯灯杆亦加长三分之一，方便道路使用者识别。首批新车由新界北交通特遣队使用，并在一项反非法赛车中亮相执勤，拘捕五名飚车男子。

而最近香港警署正准备引入大陆的春风TR，主要是与RRT高低搭配，节省成本。近日在香港街头的一起交通事故现场，一台春风TR与一台BMWRRT到场执行任务。

穿的鞋肯定是Gore-tex材料的透气防水“皮靴”，一来是形象问题，二来是在冬天开摩托车时，不会像穿皮鞋那样被寒冷的风猛吹脚踝部、然后冷风还沿着裤脚向上灌（关节长时间受冷的话很容易得关节病）。

戴的头盔集成了通信系统，完全可以一边正常驾驶摩托，一边和指挥中心对话。现在的新装置是下一代的摩托罗拉对讲机，款式与此类似。

交通警配的手枪是美国产的重管点38口径左轮手枪。

补充说明一下香港交通警与内地交警在内部管理上的巨大不同：

香港实行“警区”管理，交通警没有自己的独立建制，只是在五大陆上总警区（香港岛、九龙东、九龙西、新界南、新界北。另外还有一个警区就是：水警）内设立有“交通部”，归各个总警区的总警司或高级警司领导。大多数的基层交通警员也不是固定的，而是由各个警种之间的警员轮转而来。交通警的工作不会很复杂，一般也不需要承受很大的心理压力，这使得很多CID（刑警）在无法胜任其刑警工作、或出现严重差错时会被上司调去交通部做交通警，在成龙的电影《警察故事2》、周星驰的《逃学威龙》内都有这样的题材（主人公都被调去做交通警）。这种“警区”制的管理方式，最大的好处是在区内进行重要的警务活动时，警区总警司可以顺畅地调动各警种警员协调进行工作。但也带来了交通警被“边缘化”的问题，因为在警区内肯定是CID最有地位，尤其是其中的“O记”（有组织犯罪及三合会调查科，俗称：重案组）。只有破了大案、立了大功的O记警员才有可能升任警区领导的职位。所以一直以来，香港警队的高层，绝大多数都是由“O记”或“飞虎队”提拔上来的。而固定在交通部的中高层警员，很多人当了几十年交通警到临退休了还要开摩托车去巡街，而在香港各个警种中，交通警因公伤亡人数一直以来都是最多的。所以那些老交通警值得被称赞为是最有“奉献精神”的警察了。