广深港高铁香港段工程现在的进度到底如何了？

据港媒报道称，截至今年三月底，高铁香港段已完成78.9%，较原本预计的进度略快2.2%，累计支出达.2亿元，占已“封顶”项目造价总额.2亿，即约六成三，但仍有逾宗涉及亿元承建商申索尚未解决。

最具挑战的西九龙总站玻璃天幕工程，港铁预计在V形横梁上覆盖混凝土的复合结构工程有望于本月内展开。此外，首列高铁列车将于今年适时运送至香港进行首阶段测试及验收。

广深港高铁香港段（图中蓝色线条），南起于香港西九龙总站，北止于深圳边境，总长26公里。

香港特区政府运输及房屋局（运房局）与港铁近日向立法会提交文件指出，截至今年三月底，高铁香港段整体完成进度为78.9%，较以年第三季通车为目标的计划进度76.7%快2.2个百分点，西九龙总站（北）仍是整个高铁工程项目中最关键部分，总站整体挖掘工程完成98.5%，混凝土结构工程完成78.1%，与预期进度相若。而早前被列为“次关键”的皇岗至米埔跨境段隧道，由于主要土木工程已大致完成，因此被剔出关键合约清单。

被视为“超高难度”的西九龙总站入口结构玻璃幕墙工程，文件指临时钢结构的装嵌经已全部完成，永久钢结构的装嵌进度亦由上一季度46.9%显着提升至73%，玻璃外墙系统玻璃组件今年三月开始生产，“V形横梁”所有钢结构组件生产工作已全部完成，安装于九组永久巨型支柱上的十二组V形横梁，其中十组已完成装嵌，预计馀下两组可按计划于今年第二季完成。当V形横梁之间的连接钢架安装工程完成后，支撑V形横梁的临时钢架将会被移除，并在V形横梁上覆盖混凝土，以完成整个复合式结构的建造，有关工作预计今年第二季展开。

文件指，截至年3月31日，港铁已批出合约的累计支出为.2亿元，即是已获股东及立法会批准的最新造价估算.2亿元的约63%，但港铁共接获宗具理据申索涉及约亿元，占已批出合约总额亿元60.4%，尚未解决申索有宗，涉及获发放的中期金额共约48.43亿元，已解决的申索只有宗，发放约19.25亿元，占已批出合约总额约4.3%。

高铁香港段的列车长啥样？

首列高铁香港段列车首卡及尾卡为拖卡，中间的六卡为动力车卡，最高时速可达三百五十公里，在高铁香港段上会以时速二百公里行驶。

列车流线型设计，共八卡，提供五百七十九个座位，每卡车身都有波浪形的红及白长纹标志。车头两侧的橙色弧形纹象征中国飞龙，寓意承传中华传统。

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