25年前，搭载着转子发动机的马自达B取得了勒芒24小时拉力赛冠军奖杯，将之前外界对他们的质疑一一粉碎。

（马自达B）

25年后的今天，当日系厂商们想着如何改进车型来迎合大众口味时，马自达依然独来独往。就在评论家们说马自达闭门造车时，在东京车展上马自达放出了它的最新款概念车RX-vision，惊艳全场。RX系列一直是马自达的旗舰跑车系列，而RX-vision被人们称作是RX-9，不仅是因为它搭载的是一款全新的混合动力装置，更重要的是，它再一次装载了转子发动机。

这可能是所有当年热爱转子发动机人心中最后声音了吧！

（转子发动机工作原理）

转子不死！马自达与转子的姻缘

年，日本“东洋工业”（马自达的前身）获得了转子发动机的授权制造许可，但这个过程依旧艰难。在当时，马自达可谓名不见经传，之前也只有小型卡车的生产经验，这个看上去有点“蠢”的坚持，最后却令“转子发动机技术”发热、发亮。

当时面对强大的对手，马自达把转子发动机当做了防止自己被兼并的救命稻草，但是真当马自达接过转子发动机后，他们发现现实情况要比想象中的糟糕得多。这台试验品基本上就是一个残缺品，发动机在空转时，会发生剧烈振动，并且不断涌出白烟，燃油消耗也大得惊人。

或许是再次体现日本工匠精神的时候了，作为马自达自己的“转子之父”，或者说转子发动机的“再生父母”——山本健一先生在公司里挑选了47名精英，组成一支特别小组，被誉为“保卫东洋工业荣誉的武士团”，后人称“转子47壮士”，着手对转子发动机进行研发。山本先生尤其强调“材料科学”，重用在冶金领域的顶尖高手，此举也大力推动了转子发动机走向量产。

马自达倾注的心血终于得到了回报，它第一个实现了转子发动机的量产，并创造了惊艳车坛的跑车。

马自达转子迈向巅峰

《头文字D》中高桥凉介的那辆FC是否令你印象深刻？那便是马自达最辉煌的量产转子车型——RX-7。马自达RX-7自年诞生，至年停产，在此期间，它带给车迷无数的欣喜和快乐。

作为日系经典跑车之一的RX-7，从第一代起就搭载了代号为12A的双转子发动机，最大功率马力，车身仅重公斤，并且前后重量已经达到完美的50：50。第二代RX-7同样搭载13B双转子发动机，动力最高提升至马力。到了第三代RX-7，还是搭载了13B的发动机，但是在双涡轮增压器的作用下，最大功率已跃升至规定的马力上限。RX-7之所以备受追捧，不光在于其良好的弯道操控性与极佳的中程加速能力，我想转子发动机那高亢而迷人的运转声线才是更令无数汽车发烧友倾心的原因吧。可以说这三代跑车彻底将转子发动机推至神坛。

不死鸟！转子发动机复活

东京车展上，马自达带来了全新概念车RX-vision。虽说这只是一辆概念车，但这款车型已经相当接近了量产阶段，而且可以肯定的是，新一代的RX系列将会搭载配有“创驰蓝天技术”的SkyActiv-R转子发动机，同时还加入两段式的电动涡轮增压机和混合动力系统，从而改善一直以来困扰转子发动机的排放的问题，三者的协同输出功率将达KW，其综合实力绝对不容小觑。

（也许老罗见了它也会赞叹“美得让人窒息”）

其实RX-vision最震撼人的依旧是它的魂动红，而那仿佛也是无数为转子献出心血的工匠们的写照。不得不说，马自达为转子发动机付出的实在是太多太多了，很难想象到底是一种什么样的精神支撑着那些日本工程师们走到现在，不过我们现在可以肯定的是，RX-7已经复活，转子已经苏醒。

就让我们一起拭目以待吧！