日本

主要措施：减少路边停车位，并且限时停车，每次只准停30-60分钟。采取高收费政策，并采取累进计费制，占路停车费用极为昂贵。严厉处罚违章停车，坚决实施拖吊作业，罚款金额高达20万日元，实非一般国民所能负担。

效果：有效控制占路停车，并通过收费筹集了大量的路外停车场建设资金。路外停车场使用率提高，人们也积极参与路外配建和社会停车场的建设。培养了人们合理的车辆使用习惯，提高国民素质。

香港

主要措施：对中心区内的停车需求进行限制，特别是控制占路停车。对全港的占路停车位，全部采用咪表管理，控制停车时间，提高使用效率。路外停车场和占路停车统一由政府下的运输署宏观调控（包括规划、制定收费价格、对承包商监控等），然后分别承包给私人经营。

效果：动态交通和静态交通秩序良好。有效地控制了车辆的增长和使用，抑制了中心区内不断增加的交通需求。路外停车场的经营取得了良好的效益，社会参与积极性高。

改善中心区路边停车秩序的对策建议

合理确定路边停车的布局原则

交通优先原则。道路的功能首要是满足正常的行驶交通。路边停车应主要布局在承担流量较小的次要支路上，严格限制在对交通影响较大的干道或重要支路上。

“内、外分离”原则。作为路外停车的补充，路外（内）停车设施的布局应避免与路外停车设施的重合。在路外公共停车场（库）可基本满足需求的米服务半径内，原则上禁止设立路边停车点。

“商业优先”原则，原则上限制白天在办公、住宅周边设置路边停车设施，相对而言可以优先考虑在短时停放比重较高的商业地区周边支路设置路边停车设施，主要满足购物、生活、娱乐等社会出行，提高停车设施利用效率，使路边停车的服务对象逐渐区别于路外停车。

提高路边停车收费价格

在市中心采取逐步到位的方式，大幅提高路内停车点白天（8:00-20:00）的停车收费基价，同时改变路边停车收费的计费方式，由按次收费改为按时收费（小时），并采取累进计费制，后2小时的平均收费价格远远高于第一小时，通过收费调整改变路内、外停车价格倒挂状态，提高路边停车周转率和路外停车的使用率。

采用先进的管理技术

2-3年内在中心区建成停车计时器系统，利用高新技术规范路边停车设施的经营管理。这既可以提高停车效率，更有助于改善秩序和城市形象。停车计时器可采用国内、外已经得到普遍运用咪表技术，并考虑计费系统与已经得到广泛运用的上海公共交通卡的兼容，方便、鼓励人们的使用。

赞赏

长按







































病毒式营销
北京治疗白癜风病的医院