北京中科白癜风医院热心公益 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/tsyl_bjzkbdfyy/5077/
到香港旅行的人，可能会留意到两件事：公共场所有一股消毒水味；总有很多服务业从业者戴着口罩。这两样是17年前SARS疫情留下的遗产。

年5月30日，搭乘地铁的香港市民。图片来自互联网。

SARS，音译“沙士”。作为一个以贸易、金融、工商业和旅游为支柱，消费拉动的外向型经济体，香港的经济在疫情中受到一次沉重打击。亚洲金融危机以来的通缩势头，进一步加大，年第二和第三季度的综合消费物价指数跌幅达到2.5%和3.6%，全年下跌2.6%；GDP在年初已有恢复迹象，最后还是下跌2.0%。

没有人到旺角铜锣湾逛街购物，没有游客来维港两岸观光，甚至上下班的人都少了——年5月至7月的失业率上升至8.7%，而且，受SARS疫情影响的行业，员工很多需要以无薪假期等方式暂停工作，当年第二季的就业不足率升至4.3%。香港是一个公交都市，大部分居民使用公共交通出行，公交出行分担率超过90%。对市内公共交通的需求，因SARS而大幅减少。疫情高峰的4月，公共交通客流仅相当于前一年同期的81.09%，日均数字跌破千万人次；铁路和专营巴士客流同比下降22.98%和23.66%。有报道称，来往天星码头和山顶缆车站的线路客流量下降七成；受影响最小的是出租车，乘客人次大致与往年持平。（作者注：香港铁路只计出入付费区人次不计换乘，和内地惯常做法不同）

数据来源：香港运输资料年报。本文作者整理制图。

经航空来港旅客的减少显而易见，居民外游也被迫减少，瑞士钟表展甚至禁止香港厂商参展。香港机场管理局的/04年度年报显示，该财年的营业额、税后纯利分别比前一财年下挫6.98%和23.11%。背后原因在于旅客量从.98亿人次下降19.08%到.73亿人次，尽管货运量仍录得7.54%增长，只有19万架次起降，比前一年21.2万架次下跌10.38%。来往机场的公共交通服务因此受到严重拖累。机场-北大屿山（东涌新市镇）区域的公共汽车运营商是龙运（九巴姊妹公司）和城巴［原有港岛线路专营权，故称专营权（二）］，当年4月的乘客人次分别较前一年同期下跌18.89%和26.9%。地铁的机场快线基本只是服务航空旅客而无东涌通勤客流，客流直接腰斩，同比减少59.19%。

数据来源：香港运输资料年报。本文作者整理制图。

香港公共交通的另一大特点是，政府不会给予直接补贴。凛冬已至，各家运营商只能想办法节流。最多的就是降低服务频率，如机场快线列车从10分钟/班缩减到15分/班，机场巴士如往旺角和尖沙咀的A21更是减到30-60分钟/班，市区线路有的在晚间20点后至23时左右收车为止间隔20-30分钟。此外，还有一些更次要的线路，如旅游景区线路和东涌往机场后勤区的早高峰直达车S52P等，和早前停课后的学校线路一样，直接停止运行。这些削减的班次和线路，有的疫情过后很快恢复，有的花了很长时间复原，有的再也没有回来。此外，车长等从业人员被迫放有薪或无薪假，疫情也影响到年终奖，甚至有不满试用期的新车长被辞退，引发了不小的风波。为了不会因隔离而影响继续运营和“挽回市民乘搭巴士的信心”，一些运营商对关键资源采取了“互相备份”措施。九巴在他处分设了一个平行的客户热线中心；新巴干脆在次要的黄竹坑车厂设立了一个车辆隔离消毒间，由穿防护服的专门队伍处理SARS患者可能搭乘过的车辆，避免影响重要的运作中枢柴湾车厂。香港既没有部队家属院也没有工业区宿舍，甚至大学生住学校宿舍的也不多，产业结构和其他因素令它比内地城市需要更多出行。可以认为，公共交通在SARS疫情期间只有代表通勤等刚性需求的客流。获得充足信息和正确引导的理性乘客会评估风险并自发减少不必要的出行——如果电影院都停业了，无处可去，就不会出门消遣。

年5月，港铁机场快线列车。作者供图。

暗夜里有光：医护专线H1

“疫”境之下，不少医护人员有家难返，须入住临时宿舍，九巴遂于四月二十八日起，在多位车长的支持下开办H1巴士线，免费接载医医院与天水围的临时宿舍，向医护人员“疫”中送暖，藉此支持前线医护人员。其中一名自愿驾驶H1线的车长区耀龙说：“医护人员对抗非典型肺炎实在好伟大，甚至要牺牲见家人的时间，使我觉得驾驶这条巴士线有一份特别的使命感。”区车长细诉加入爱心专线的理由。“有人或会担心因而染病，但我对公司的安排有信心，巴士一到达天水围总站，便有员工用稀释漂白水清洁车厢，而且公司亦为我们提供了口罩及保护衣，所以只要着重个人卫生，勤些洗手，便不会有问题。”几天相处下来，车长与乘客间已建立起互相照应，互相支持的关系。“他们上车及落车时经常向我讲‘唔该’，曾经有一位乘客更送了一瓶番茄汁给我喝，提醒我吸收多些维他命，有助增强抵抗力。”区车长对该名医护人员的关心暖在心头。H1线的一名乘客刘小姐，医院的医护人员。由于她所属的病房较早时有病人染上非典型肺炎，她须暂住天水围天恩邨的临时宿舍。“最初感到不太习惯，医院与天水围相距甚远。自从九巴开办H1线后便方便得多了，车程只须三十五分钟左右，而且中间不停站。”刘小姐亦理解一般人对接触医护人员的担忧，因此很感谢车长愿意驾驶该线，从中亦体会到人间有情。刘小姐表示：“我每日返工放工都乘搭H1线，车长们都很有礼貌，上车时会向我问好及打招呼，态度十分亲切和殷勤。”刘小姐对于H1线整体服务水平有甚佳评价。

香港正值非典型肺炎的困扰，除了加强个人及环境卫生外，人与人之间更需要互相支持及关怀，同心协力面对“疫”境。区车长与刘小姐虽然各自在不同的前线岗位服务市民，然而他们都有共同的心愿，就是希望非典型肺炎事件能尽快过去，让大家回复日常的生活。

——九巴新闻稿《盛载爱与关怀的H1九巴医护人员专线》，年5月3日

年3月28日，特区政府宣布指定医院为集中收治SARS医院，并在4月1日征用天水围尚未入伙的公共住房天恩邨作为医护人员的临时宿舍；天恩邨在当月下旬完成改装后，九巴于4月28日医院和天恩邨的直达专线H1。H1线标价10元，但只允许医护人员凭证免费乘坐；往医院每天11班车，最早为清晨5:30，最晚为21：45，由医院返回的12班车最早8:00，最晚是午夜23:30（有资料指末班为24时整，可能系后期调整），符合早班和夜班通勤的需要。

三菱客车行走H1线的历史照片和还原的模型，注意驾驶室上方打开的通风盖，和挡风玻璃前写有“医务人员宿舍路线”的纸牌。图片经中华巴士纪念馆授权。

H1线有超过需求人数两倍的车长报名要求驾驶，车辆为专门调配的三菱空调客车，抵达天水围一端总站便会以1:99漂白水溶液进行消毒。当时其他线路每天消毒车厢，每周清洗消毒空调滤网。1月29日卫生健康委印发的《公共交通工具消毒操作技术指南》中，各用途的消毒剂所需有效氯浓度不一，且计算相对复杂；此前一些地方使用酒精，若配比浓度过高也无法收效；而香港的指引以市面常见的含5.25%次氯酸钠漂白水为标准，1:99、1:49和1:4的三种用途配比在操作中清晰易行——这个配方浓度正是后来多年间香港公共场所包括交通工具日常清洁所用，即本文开头提到的“熟悉的味道”。有研究认为医护人员感染季节性流感的风险更多来自家居暴露而非职业暴露。因为返家，武汉医护人员受到外部感染和感染家人的途径没有切断。医院绝不是一个好选项，不仅休息时受到感染的风险很高，医院的高压工作环境中，“绷紧弦”会带来更高的心理压力。所以，医院保持距离的地方，为武汉医护人员安排充足的集体住宿空间。他们需要在工作间隙，安稳地洗个澡睡一觉，或是有个安静的地方和家人通话联系；同时依靠专线通勤，免去驾车的精力消耗，把路途变成宝贵的休息时间。最重要的是，调动网约车或私人车辆，司乘人员流动性大，车辆不固定且内部更为拥挤，也不像公共交通运营商有足够的场地和人手来确保专用车辆高频次清洁消毒。有武汉民间志愿组织的接送车队，然而早于1月25日就证实有多名成员出现了发热症状，被迫停止接送所有医护人员。

车辆正接载医护人员（来源：武汉公交，发布于2月1日）。

这是公共汽车披挂上阵的时刻。相对于高端大气上档次的“当红明星”轨道交通，灵活性是非常时期亟需的特质。武汉公交集团自1月27日后，开始调动车辆应急，截至1月31日，有台车用于运送医护人员和患者以及物资输送（不清楚车辆是否作了隔离），有护士表示，免于徒步一小时上下班。未停运的深圳和海口，也抽调公共汽车执行了特殊任务，前者从靠岸邮轮接载了逾百名需要隔离观察的旅客。

1月26日，车辆正在蛇口邮轮码头准备接载需要隔离观察的乘客（来源：深圳巴士集团第五分公司）。

与此同时，据中国土木工程学会城市公共交通分会（


转载请注明地址:http://www.xianggzx.com/xgxs/12426.html