Hello朋友们，我是城市探险网的探哥。

上周我和几个探圈小伙伴一起去了一趟广州，除了见了几年没见的探圈老友之外，当然少不了的是一起探索广州神秘的飞机墓地。

飞机墓地相信大家都能听懂，但为什么神秘呢？原因就是自年这个探点偶有图片见诸网络以来，去过的人并不多，真正靠自己研究找到地点的探友更少——我们可能就是这些少数探友之一。

在定好探点坐标之后很快就收拾行李安排广州之行。当天下午下了动车成功会面的我们风尘仆仆的再度赶往目的地。终于到达，一架沧桑的轰-5已经“恭候多时”，像是在迎接我们。

这个探险故事就正式开始了。

这架垃圾堆中的轰-5是本次探险发现的第一架飞机，机翼拆走，驾驶舱盖已经被打开。好在飞机典型的玻璃机头清晰可辨，确认轰-5无疑。

轰-5，是以苏联伊尔-28为原型机生产的国产版本，国产改型涉及到侦察机、干扰机、鱼雷机、教练机等。

值得一提的是，伊尔-28在冷战时期只出口到了红色国家，而出口到我国的首批60架伊尔-28轰炸机于年10月在齐齐哈尔交付，至年，我国共进口架。

国产首架轰-5于年在哈尔滨厂试飞成功，与伊尔-28相比，轰-5飞机修改了机翼、后机身和尾炮塔的结构设计；选用了新型的轰炸雷达和瞄准具，提高了轰炸精度。

飞机墓地的另一架轰-5机身

年12月27日，我国成功用轰-5试验机进行了一次核试验。

这是我录视频开场的地方，这个角度看这两条“尾巴”，完全不知道为何物。不过别急，咱们后面慢慢揭开这个迷。

简单的录了开场视频之后就继续往前走，首先映入眼帘的是斑驳的“八一”，后来发现这里几乎都是军用飞机。

接着是这架运-5的前脸，非常独特的单螺旋桨发动机在密林中出现，极具视觉冲击力。

运-5（Y-5），是中国第一架完全自行制造的运输机，由石家庄飞机制造厂负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。

运-5原型机年12月定型并首飞，年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。

运-5最大的特点是经济耐用安全可靠，双翼结构让飞机翼载很小，升力很大，即使在失去动力的情况下依然可以靠滑翔安全降落。

据说山东省济南市历城区G35济广高速济南服务区内还停放着一架运5，有兴趣的朋友可以去找一下。

此外，载着周总理骨灰奔向四方的飞机也是运-5，编号，该机目前收藏于中国航空博物馆。

接着往前走，爬上堆成小山的折翼天使，发现了一架歼教-6（一说歼教-5，如有错误欢迎读者朋友指正！），它的右边也就是我所站立的位置，应该是一架歼-6。

这架一前一后两个座位的就是歼教-6，也就是歼-6教练机，后座的驾驶舱被打开了，裸露的地方经历了无数风雨洗礼。和歼-6一样，歼教-6也是以苏联米格-19为原型仿制。

顺带多说两句歼-6。歼-6是中国自主生产第一代超音速战机，是我国空军至年代的主力战机，也是中国航空工业生产装备数量最多的机型，从年首架交付使用到年停产，共生产了逾4千5百架。

年6月12日，国产歼-6飞机正式退出空军编制序列。

那么问题来了：歼教-6两个座位，哪个是给教练坐的？

接下来这架飞机无论是它的原型机还是后续改版，绝对值得我们浓墨重彩写一笔，这就是来自苏联的里-2运输机。

单是这个前脸已经让人沉醉，这个角度可能是少有的跟里-2“面对面”接触，两块前玻璃犹如一双幽深的眼睛，默默注视着尘埃落定的命运。

从飞机驾驶舱顶部爬进驾驶舱，被眼前的驾驶舱震撼到，正副驾驶的两个操纵杆还在，各种仪表、拨杆密密麻麻，加上左前挡风玻璃被砸开的破碎的洞，整个画面是极为美观的废墟艺术品。

机身旁边这个“小玩意”其实是里-2的一侧发动机，不过已经被拆走了一部分

这是里-2断裂的部位，已经找不到后半截了。。

在说里-2之前，就不得不提它的原型机——美国道格拉斯公司年生产的双引擎螺旋桨飞机DC-3，军用版本是C-47——曾飞跃驼峰航线的勇士，是盟军胜利的功臣，甚至也是世界航空史上最成功的飞机。

香港国泰航空年开业时买下的第一架飞机Betsy（VR-HDB），就是美国空军二战退役的DC-3，现在香港科技馆展出。

年至年，苏联先后从道格拉斯公司订购飞机、购买许可最终完成技术引进，但最终量产的里-2，因苏联工业实力不足的原因导致被迫进行了多出改动，还换装了苏联发动机。

上图是经苏联魔改后的里-2驾驶舱，下图是DC-3原型驾驶舱，有明显改动

新中国成立以来先后从苏联进口里-2运输机余架，这些飞机一直使用到年全部退役。里-2成为新中国初期中国军、民航空运输的主力机型，奠定了新中国的航空基础。

建国初期的人民币币值二分的纸币上，就印着一架里-2运输机，里-2对于新中国航空业的重要性可见一斑。

年苏联政府同意将里-2飞机及其发动机的制造权授权给中国，但限于当时的国力和科技水平，我国并未仿制该机。这也可能是为数不多的未被仿制的苏联飞机。

此外，年4月30日，毛主席乘坐一架由里-2运输机改装的专机从北京飞往广州，飞机的编号。

这是毛主席第一次乘坐飞机出行，编号的飞机目前收藏于中国航空博物馆。

虽然里-2在年就已停产，但目前在布达佩斯仍有能飞的里2运输机，感兴趣的朋友可以去了解一下。

最后我们回到开头这两条“尾巴”这里。

经过跟微博Blaun老师的交流，推测这是两架初教-6，是南昌飞机公司以苏联授权生产的初教-5为蓝本另行研发的新型初级教练机，与初教-5的区别在于，初教-6使用了当时较为先进的前三点起落架。

初教-6凭借其优异的可靠性和易维护性，不仅外销到了美国、英国等国家，至今仍在我国空军服役。据称现在仍有超过架的国产初教-6在美国正常飞行。

下图非常典型的国产初教-6，你没看错，飞机上坐着的是两个美国人。

初教-6由于外表和第二次世界大战时的军用螺旋桨飞机相似，很多由中国拍摄的二次大战电视剧和电影以至广告当中扮演二战时的战斗机，例如年由刘德华、吴倩莲主演的香港电影《天若有情III烽火佳人》，就以初教-6扮演抗战时中国空军的战斗机。

最后的话

整片飞机墓地不大但我们待了超过三个小时，仍觉得时间不够。背包里的水和食物应有尽有，着装上有长衣长裤+户外鞋，应对蚊虫和各种攀爬基本没问题。这些准备，让我们在三个小时里尽享探险的乐趣。

我们在这片飞机墓地能辨认出的飞机是两架运-5、两架轰-5、一架里-2和一架歼教-6、两架歼-6、两架初教-6。

除了以上我们能识别出的少量飞机，还有更多堆积如山的飞机在一片藤蔓和杂草中孤独终老——或者说已经死去，无数的机翼被拆下丢弃一旁，无数的机身废弃之后又在其中新生了绿色植物，但它们却再也没有了飞行的能力。

探索完这片飞机墓地之后最大的感慨，是我国航空业发展的举步维艰。几乎在现场看到的所有飞机，都是苏制。要么仿制，要么全进口。而即便是仿制机型，核心部分如发动机组件也都还是依赖进口。

在我国国力日渐强盛的今天，在缅怀、感激老一辈航空人艰苦奋斗的同时，向着航空自主研发、崛起的道路，吾辈仍须努力！

感谢微博上两位朋友少校（微博

本文所述飞机类型、数据均来自维基百科，如有错误，欢迎朋友们指正！除飞机墓地照片外，其余所用图片来自国内外网络，如有侵权，请联系删除。

最后要感谢第一个发现飞机墓地的朋友，让我们有机会了解这段历史。

同时感谢去过这里的朋友们，因为没有过多暴露这个探点，才能让遗迹得以保存。（在我发文的同时得知某处一架废弃的庞巴迪舱门顶部被恶意破坏，对此深感惋惜，同时希望探友们不要破坏废墟，废墟属于所有废墟爱好者。）

完