上一次写亚万还是两个多月以前上线香港快运积分互通的事情，在「温暖升级」频发的时代「没有消息就是好消息」，果不其然，悄声无息调整了部分兑换比例（也就是贬值）的亚万并没有带来什么好消息。

开门见山，亚万调整了2,-5,英里区间的兑换比例（详见上表），贬值幅度在8%-22%之间，其中贬值最大的是超级经济舱和公务舱，其中大家比较经常兑换的公务舱从50,里程涨到了61,里程，涨幅不小。

目前比例已经调整了，之前如果有hold票的话不知道按照新比例来还是原来的比例了。不过目前来看，国泰对于兑换自家航班的比例没动，仅仅调整了兑换伙伴及联盟航司2,-5,英里这一区间的比例，其他区间是否会有进一步调整尚属未知。

还有能怎么玩

以香港出发为例，5,英里的范围主要覆盖了北欧、东欧部分、北非部分以及澳大利亚，除了国泰自家以外，一般会将里程用来兑换芬航AY、澳航QF、马航MH等，比较常见的线路包括HKG-HEL、HKG-SYD等等，随着这一距离区间兑换比例的调整，一些玩法也许就不合适了。

比如此前性价比非常高的芬航AY，国内目前有8个航点可以直飞赫尔辛基，以前往返公务舱仅需,亚万里程，使用「回旋镖」玩法，比如香港-赫尔辛基-广州（如果换得到票的话）则需要90,亚万里程（节省了10%）；比例调整后，现在一趟往返需要,亚万里程，这么一来，「回旋镖」玩法的性价比就显得更高了（节省了26%）。换言之，只要7,英里以上区间的兑换比例没调整，亚万的极限玩法性价比还是OK的。

如果不是去北欧，很多人去赫尔辛也只是为了转机，但去HEL都要61,里程了，那还不如直接飞到目的地。目前，兑换国泰自家非北美航班7,英里以内单程公务舱还是65,里程，所以，还不如一步到位直接到自己想去的地方，再说了，现在票很好换。比如我刚查的10月2日香港飞巴黎都还有不少票。

之前我也介绍过，使用亚万里程来兑换北京出发的国航航班，性价比也不错，地图上亮部即为5,英里范围。对比国航的航点，苏黎世以北的这些航点（法兰克福、慕尼黑、维也纳、布达佩斯、杜塞尔多夫、斯德哥尔摩等）在以往都可以用50,亚万里程来兑换单程公务舱，而现在则涨到61,里程了。虽然涨幅较大，但如松鹤大神所说，相对国航自家里程坑爹的比例，亚万里程兑换的性价比还在。

更大的噩耗在这

▲截图来源于onemileatatime.