本报讯据《每日新闻》1月6日报道，近年来，达累斯萨拉姆港因其得天独厚的地理位置及优越的港口吞吐能力和良好的安全性，运营量与日俱增，已成为坦桑尼亚邻国商船的货运集散地。

据坦桑尼亚港口管理局（TPA）消息，在年最后的八天时间里，达市港口仍有大量的货物未装船，港口拥堵现象比较严重，货运部门面临着较大压力。

为缓解达市港口的压力，包括内陆集装箱仓库（ICDs）和汽车货运站（CFS）在内的内陆港加入到分流队伍当中。鉴于此，坦桑尼亚港口货物吞吐量在至年度达万吨，较上一年度增加了近万吨，同期收益增加20%以上，达亿先令（约20亿人民币）。因此，实现至年度的万吨吞吐量的目标指日可待。

据统计，赞比亚是达港最大的使用者之一，此外，刚果民主共和国在达市港口的货运量较以前增加了30%以上。

尽管达港风浪较大，但由于良好的运营管理，该港口的事故率一直较低。据港口部门公布的信息显示，自年以来达港仅发生两起货物损失案件，但港口运营部门并未因此放松警惕。在此两起货物损失案件中，坦桑尼亚交通部长曾要求港口运营商承担相应责任，包括对顾客予以全额赔偿。

坦桑尼亚交通部长哈里森?姆瓦基延贝（HarrisonMwakyembe）明确指出，货物损失案件发生后，第一件事是赔偿，而后是调查，这些举措为达市在撒哈拉以南地区树立了良好的港口形象。此外，如有必要，还将从坦桑尼亚港口管理局员工的薪水中扣除部分金额用于赔偿顾客损失。“达港的名声绝不能毁于少数贪婪份子的手中。”姆瓦基延贝说道。

达港的运营责任方包括内陆集装箱中转站、集装箱货运站、坦桑尼亚国际集装箱终端服务公司（TICTS）、坦桑尼亚港口管理局，以及一些清算机构和运输公司。姆瓦基延贝对港口的运营一直予以