MD-90

中文名：MD-90英文名：McDonnellDouglasMD-90

机型概述：

MD-90是美国麦道公司于年提出研制的双发中短程客机。年11月14日开始研制，第一架原型机于年2月22日首飞，第二架原型机于年8月27日首飞，第一架生产型飞机于年9月20日首飞，年11月16日获得美国联邦航空局适航证，年2月24日首次交付用户使用，年10月16日获欧洲航空安全局型号合格证。

MD-90装2台国际航空发动机公司的V涡扇发动机。采用MD-80的机身截面形状、高升力机翼和电子飞行仪表系统。采用与MD-80可互换标准的机身部件，MD-90可在MD-80的生产线上装配。虽然MD-90换装了经济性更好、噪声更低的V型高涵道比涡扇发动机，并改进了驾驶舱仪表和系统设备，有效地降低了飞机的直接使用成本，提高了运营效率。但面对波音公司和空客公司的巨大挑战，基于老机型改型的MD-90销售业绩不断下滑，最终不敌竞争对手，在并入波音公司后关闭了生产线。从此，世界民用航空制造业由原来波音公司、麦道公司和空客公司三足鼎立的局面，变为波音公司和空客公司两家垄断的新格局。波音公司于年关闭MD-90生产线，该机共生产和交付架。

MD-90的型别有：MD-90-10基本型，机身长度与MD-87相同，载客人,装2台国际航空发动机公司V-D2涡扇发动机；MD-90-30型，采用MD-80的机身(在机翼前加长1.45米)和MD-87的尾翼，将MD-80超高涵道比(UHB)桨扇发动机的验证机加以修改作为MD-90-30的原型机，载客人，装2台国际航空发动机公司V-D1涡扇发动机；MD-90-30ER延程型，带备用油箱，可多载升燃油，最大起飞重量有所增加，典型两级客舱布置，载客人，年9月24日首次交付使用；MD-90-30T型，是MD-90-30的干线客机型号；MD-90-40型，装2台国际航空发动机公司V-D5涡扇发动机，混合布局载客人，MD-90-40EC型，是MD-90-40的欧洲布局型，该机燃油量和商载与MD-90-40有所不同；MD-90-50型，与MD-90-30非常相似，但对机翼、尾翼、起落架、机轮以及刹车都进行了结构加强，并且又增加了2个机腹辅助油箱，可多载升燃油；MD-90-55型与MD-90-50相似，在前机身段增加了2个舱门，最多可载客人。

年6月25日，麦道公司与中国上海航空工业公司签订一项协议，在中国生产40架麦道飞机（包括3架MD-82、17架MD-82T和20架MD-90-30T），总价值约10亿美元，但年两家公司对此项协议做了修改，前20架飞机在美国生产，后20架在中国上海生产。最终在中国生产了2架MD-90飞机，分别于年和年首飞，之后该合同项目提前终止。

中国东方航空公司自年开始运营9架MD-90-30型，最后一架于年6月退出运营。

中国南方航空公司（包括前中国北方航空公司）自年起共运营13架，其中2架（注册号B-和B-）为中国组装，最后一架于年11月退出运营。

中国香港、中国澳门地区航空公司没有MD-90系列飞机使用。

中国台湾长荣航空公司、立荣航空公司及大华航空公司都运营过MD90-30型飞机。长荣航空公司自年起运营MD-90-30飞机，后立荣航空公司也扩充MD-90-30机队，年起长荣航空公司的麦道飞机全部转给立荣航空公司运营，还有1架大华航空公司的B-01号飞机加入立荣航空公司机队，使立荣航空公司MD-90-30机队达到13架，其中B-在年8月24日的飞行事故中报废，截至年12月共有12架MD-90-30在使用中。

B-于年8月24日执行台北松山机场—花莲机场次航班任务，该机在花莲机场降落滑行约米时，第七排至第九排上方行李柜突然发出巨响，随即机身右侧冒出大量黑烟，爆炸使得一些杂物及烧焦的行李被抛出机外并散落在跑道上。调查指出爆炸原因是因为有乘客携带2支家用漂白剂并放在客舱顶的行李架上。不过，花莲地方法院断定有乘客携带了2支汽油瓶登机。■

三视图

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