【行业资讯】津围公路北二线毛家峪隧道贯通

01津围公路北二线毛家峪隧道贯通日前，天津至围场公路北二线南段控制性节点工程——毛家峪隧道贯通。该隧道全长米，是天津市普通公路建设史上第一座隧道。

据悉，津围公路北二线工程全线长31千米，起于喜邦公路，止于津围公路省兴盛界，是京津冀交通一体化重点工程。目前，工程已完成80%，预计今年10月底全线具有通车条件。通车后，将买通现有津围公路与兴盛连接的瓶颈，加快天津市北部地区与省的融会发展，解决蓟县中北部地区对外交通不顺畅的问题，并带动山区农村经济和毛家峪、梨木台、9龙山国家森林公园、黄崖关长城等旅游景区的发展。

02香港机场8月1日起征收机场建设费据有关媒体报道，香港国际机场扩建第三跑道的早期填海工程，将于8月1日展开，机场管理局将自该日起向旅客征收“机场建设费”，新收费将反应在机票价格内，长途头等舱及经济舱离境客分别为元（港币，下同）及元，短途头等舱及经济舱分别为元和90元，过境及转机客亦要缴交70至元不等。

8月1日之前出票的机票不用缴付机场建设费

香港机管局日前公布，航空公司将于8月1日或以后发出的机票，向香港国际机场离境或过境或转机旅客，征收机场建设费。值得一提的是，8月1日之前出票的机票不用缴付机场建设费。收费水平依照飞行距离、机票等级和旅客种别而定。“长途”定义为目的地包括美洲、欧洲、中东、非洲、西南太平洋及印度次大陆，除此之外目的地均算“短途”。“过境旅客”指抵达及离开均乘坐同一航班编号的同一架飞机，而且没有在机场区经过入境检查的旅客；“转机旅客”则是指24小时内乘坐不同航班编号的不同飞机抵达及离开的旅客。

对我市旅游市场而言，这项规定将产生怎样的影响呢？市民黄女士表示，需要征收的机场建设费折算成人民币也就元，元左右，对她而言，影响并不大，况且自己也不是常常出国游玩，所以这项费用还是可以接受的。但是，市民廖先生则有不同的观点，他认为，出境游玩本来在香港要排队过关已很头疼了，现在又要交机场建设费，这一点让他很是愁闷。

香港国际机场航班选择余地大是其优势

“香港国际机场需要征收的机场建设费在团费当中所占份额不大，所以影响应当不会很大。”惠州青年国际旅行社副总经理姚宏表示，绝大部分出境客人都会选择从香港国际机场搭乘飞机出境游玩，毕竟香港国际机场航班选择比较多。“可以说，香港国际机场是亚洲最大的中转集散地，游客前往美洲、澳洲，中东和东南亚等地区大多会选择从香港国际机场动身。由于广州、深圳机场的航班选择没有这么多。”

广东风光国际旅行社有限公司惠州分公司相干负责人高兆荣也表示，深圳机场的航班选择相对而言较少，而且价格也比较贵；广州机场由于受珠三角游客青睐，价格也比较高。“香港国际机场航班选择性大，但是需要过关是硬伤。固然，香港方面为了方便游客，也有从深圳福永码头坐船到香港机场过关，退税大概元人民币的优惠便民政策。”高兆荣认为，香港国际机场征收机场建设费，对泰国等价格相对实惠的出境游玩来讲会有些许影响，对前往澳洲、欧洲等地游玩影响不大，毕竟香港国际机场可选择的航班较多。

03兰州铁路局打造“丝路列车”品牌在供给侧改革大潮中，“铁老大”也开始放下身段适应市场需求变化。兰州铁路局积极探索转型的模式，打造“丝路列车”品牌，为旅客带来新体验。

刚刚参观完莫高窟的杨丹，选择了“文化圣殿·敦煌号”品牌列车前往下1站，在列车上，不唯一兰州牛肉面，凉皮、热冬果等种类繁多的特色小吃，还提供PSP电子游戏、KTV等文娱设施，这让杨丹对这趟“展览馆”般的列车赞不绝口。

杨丹：服务特别的到位，全部车箱特别的整洁，每节车箱都有写敦煌的人文文化、壁画。要给他分。

截至目前，兰州铁路局集中推出18对以“敦煌号”、“宁夏号”为代表的高品质“丝路快车”，列列有亮点，车车有特点。

兰州铁路局客运处处长杨忠民：完全改变旅客对中国普速列车传统的印象。让旅客把旅途变成旅游，把列车当做一个景点。

列车“品牌化”，旅客“舒适化”，提升了兰州铁路局客运市场的占有率，今年1至五月，客运量与去年同期相比已增长了2.3%。兰州铁路局局长王峰表示，通过“列车+”的模式提供适需对路的服务项目，才能在竞争中立于不败之地。

王峰：以后我们叫列车+宾馆、列车+美食、列车+电商这样一系列的服务，也是我们铁路供给侧改革中所推出的一些项目。

04“永盛”轮第三次航行北极东北航道7月16日，中国远洋海运集团有限公司所属“永盛”轮满载着风电装备等超大型货物，在天津港起航，第三次航行北极东北航道，前往英国。

今年，“永盛”轮北极之旅将继续采取北极来回情势航行，中远海运将最少再派出两艘船舶，利用冰区航行的窗口期——北极夏天，实行单航次单向航行。

据了解，“永盛”轮具有特殊设计，可在冰区航行，是我国探索北极航行的先行者。年，该轮成为成功首航北极东北航道的中国商船；年，该轮成功再航，开辟了我国来回欧洲的新航线。

05国际航运中心东移趋势明显上海稳居第六

日前，《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告（）》在上海发布。综合评价结果显示，全球10大国际航运中心中，新加坡、伦敦、香港照旧位列前三甲，上海则稳居第六。

《新华—波罗的海国际航运中心发展指数报告（）》由新华社中国经济信息社和波罗的海交易所共同编制。根据指数报告，年全球前10位的国际航运中心分别为新加坡、伦敦、香港、汉堡、鹿特丹、上海、纽约、迪拜、东京、雅典。中国大陆除上海，广州、青岛、宁波－舟山、天津、深圳、厦门、大连等港口也跻身国际航运中心行列。

随着航运中心发展方式不断转型升级，航运服务逐渐成为国际航运中心发展的核心驱动力。航运服务主要包括航运经纪服务、航运工程服务、航运经营服务、海事法律服务、航运金融服务和船舶维修服务等。评价结果显示，中国在航运服务方面正获得不断进步。

以航运金融服务为例，从－年主要国家航运IPO的融资范围来看，6年总和香港最高，中国大陆地区位居第二，其次是美国、希腊、挪威和意大利。航运保险方面，去年中国的船舶险和货运险保费收入合计超过亿元。与往年数据比较显示，航运保险中心在延续东移，中国成为东移的主要“目的地”。

近年来，中国大力推动“一带一路”战略。在“海上丝绸之路”建设中，航运业发挥着先导作用。中国经济信息社副总裁苏会志认为，近年来全球航运界进入了一轮漫长的调剂期，在亚洲地区经济贸易快速发展的条件下，国际航运资源向亚洲地区，特别向中国进一步会聚，国际航运中心东移趋势明显。伴随“一带一路”的不断推动，亚欧加快互联互通，并有望会聚全球航运市场。在这样的大背景下，今天新华－波罗的海国际航运中心发展指数的发布，更具新意。

根据指数报告的研究，中国港口在海丝沿线港口中表现积极，入选港口货物吞吐量占总样本的72.21％。另外，海丝沿线国家（或地区）班轮运输指数整体呈稳步上升趋势，与全球航运络的连通程度愈来愈高。

波罗的海交易所总裁潘杰明说，航运界目前整体状态不佳，运力出现多余，尤其是在集装箱和干散货市场。这意味着运价下跌，船东处境艰苦。对航运企业来讲，这既是威逼亦是机遇，由于他们需要从办公室本钱、客户群贴近度等方面，更加谨慎地评估办公地点，希望指数报告能帮助其作出选择。

由新华社上海分社、中国金融信息中心编著的《上海国际航运中心建设蓝皮书》也于同日发布，蓝皮书从上海的关键港建设、与3大国家战略的互动、现代航运服务业发展等方面，回顾了上海国际航运中心的建设历程。

上海国际航运研究中心秘书长真虹说，随着上海“国际航运关键港”的地位不断巩固，航运服务环境日趋优化。有理由相信，上海到年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心目标能够实现。

来源：中国交通民航法资源央广