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“香港交通通常很好，再不好的时候也堵不死。估算从一个地方到另外一个地方的时间，可以准确到5分钟之内。”在香港生活过的作家冯唐这样形容香港的交通。

香港土地面积仅平方公里，约为北京的十五分之一；香港人口逾万，却有北京的三分之一。在香港，各类公共交通工具包括铁路、电车、巴士、小巴、的士和渡轮等，每日载客超过万人次。每一个在香港生活过的人都会有这种感觉：在道路不宽、小巷复杂、立交桥层层叠叠的香港，很少有人为交通困扰，那种将快速路当停车场的景象很难在这里见到。

这，就是香港城市魅力的重要组成部分——人性化交通。

香港地铁

地下铁路线串起来的城市

“香港市民85%工作的地方都可以乘港铁到达。香港的地铁，把整个城市都串起来了。”香港中文大学地理与资源学系教授黄波说。

香港是一个建在地铁之上的城市。目前，香港铁路系统由香港铁路有限公司（港铁公司）营运，包括10条铁路线，全长约公里，共设有93个车站。港铁每天载客约万人次。

港岛南线通车

家住在新界沙田的许小姐每天都要乘搭港铁到香港岛湾仔上班。从沙田到湾仔，横跨香港3个区域，全长12公里，一般要经过3次换乘，经历11站，但许小姐仍觉得十分方便。

“相对于其他交通工具而言，港铁十分准时。”这是许小姐乘坐港铁的最主要的原因。根据港铁公司年年报，港铁列车服务准时程度维持于世界级99.9%的水准。许小姐说，港铁的配套设施十分完善，站与站之间的换乘指引清楚明晰，从来不会在地铁站内“迷路”。而且，港铁站内还有不少商铺，包括便利店、面包店、药店等。在上班途中也可以随时购买自己需要的东西，不会耽误时间。

港铁公司还营运直达香港国际机场、全长35.2公里的机场快线，在香港岛上的车站还设有预办登机手续的设施。在年，机场快线每天载客逾4万人次。行车时速可达每小时公里，是全球最快的地铁系统。

回归祖国20年以来，港铁不断丰富铁路系统，将军澳线、迪斯尼线都在回归后相继落成，而年通车的港铁观塘线延线及南港岛线（东段）的开通终于将全港18区全部连接。目前，广深港高速铁路（香港段）也即将建成，沙田至中环线（沙中线）已开建。

特色交通

电车小轮浸染着香港文化

对于很多香港人来说，很多交通工具更在岁月的流逝中被赋予了特别的意义。交通工具不仅是乘载他们到另外一个地方的工具，更是与他们一起成长变化的见证。

在高楼林立的香港岛中，在轨道上行驶，造型古朴，会发出“叮叮”声的交通工具是一道独特的风景，这是香港最古老的交通工具之一——香港电车。香港电车在年投入服务，它不仅是香港岛的地标，也是外地旅客观光的着名景点。

电车“叮叮”自年起在港岛区投入服务，深受欢迎。

“叮叮车”在港岛北岸行走﹐提供7条行车路线。近日，香港的“叮叮车”还换上了全新的标志。香港电车董事总经理魏文表示，“叮叮车”贯彻传统特色的同时，内在还保持着一颗年轻、积极和活力的心。

除了“叮叮车”，穿梭于维多利亚港湾的天星小轮也伴随着香港市民走过了百年岁月。天星小轮往返尖沙咀至中环及湾仔，共有9艘。所有的小轮均为传统双头式设计，船身颜色采用上半白色及下半绿色，船顶烟囱上有四枚星作装饰。

天星小轮不仅是香港交通工具的重要组成部分，更是访港旅客必要体验的行程。美国《国家地理杂志》曾把乘搭天星小轮游览维港两岸誉为“人生50个必到景点”之一。“坐在摇摇晃晃的天星小轮上，维港两岸风光尽收眼底，所有旅途的疲惫都一扫而光了。”来港的内地客刘小姐说。

天星小轮有限公司于年成立，现时经营两条来往港内的渡轮航线，提供可欣赏海港景色的悠闲航程。

香港的双层巴士也是香港交通的一大亮点，目前香港约有巴士辆，大部分是双层巴士。第一次来到香港旅游的内地客刘忠就对双层巴士十分感兴趣。他说，内地没有双层巴士，所以他看到香港双层巴士的时候，觉得很新奇。他会选择坐在第二层，在去景点的路上沿途欣赏风景。最关键的是，乘坐香港巴士大多座位、有空调，十分舒服。

专营巴士每日载客量约万人次，占每日公共交通总载客量的31%。

规划管理

香港交通的人性化规范化

香港交通畅通、方便、准时的背后，是香港城市道路有序规划、交通规则完善制定与交通从业人员严格遵守规则等诸多因素共同助力的结果。

香港是世界上道路交通密度最高的地区之一，香港的道路网络，大致上可以分为公路、桥梁及隧道。截至年底，香港道路总长度达公里，目前有15条主要的行车隧道、条行车天桥及桥梁、条行人天桥及行人隧道。这些道路的基础设施保证了香港的交通工具可以乘载着市民到达每一个地方。

除港铁外，香港市民还有轻轨、巴士、小巴和轮渡等多种交通方式可选择，解决“最后一公里”的问题。香港公共交通智库干事陈迪遥表示，香港的公共交通最大的特点在于“多式联运”，即利用各种运输方式各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务。

“街渡”为渡轮未能兼顾的偏远沿海小村落提供服务。图为港岛西南香港仔的传统木造“街渡”。

香港交通还有很“人性化”的一面。经常使用公共交通工具的人，可以很深刻地体会到这一点。下雨天上巴士时，有工作人员在上车时给乘客撑伞，以免他们被雨淋到；在残障人士上地铁或者巴士时，工作人员会给他们铺上隔板，方便轮椅人士上下车；在公共交通工具上，在临近车门都有专门的弱势群体专座……

九龙巴士公司还于年推出了九巴．龙运的手机应用程序。打开这个应用程序，乘客不仅可以方便查到去目的地最方便的巴士线路，还可以知道巴士会经过哪些站、不同站的收费标准以及最近的巴士的到达时间，方便市民更好地规划自己的出行。

为了保证香港的交通顺畅及环境保护，黄波表示，香港未来还是应该发展以铁路为主的公共交通系统，减少地面交通的阻力。陈迪瑶亦表示，随着香港越来越多的私家车上路，香港的堵车现象也有所增加。

黄波认为，香港交通还承载着加强香港与外部联系的作用。他希望港珠澳大桥、广深港高铁等大型跨境交通项目进展顺利。他说，这些大型基建不仅有助于加强香港与珠三角地区的联系，形成珠三角“一小时生活圈”，也有助于提升香港在亚太地区以及世界上的整体竞争力。

（新华社文，图片来自网络）

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那些连接粤港的跨境工程

香港回归20年来，随着内地与香港人员交流愈加频繁，越来越多连接两地的工程落成，从每年都在增加的直通车班次到粤港基建工程；从往返两地的巴士到海上航线……这些工程，极大地加强了粤港两地之间的联系，为两地人员往来提供了便利。

城际直通车

家在广州的洪太太来香港工作已超过7年。这7年间，她每个月都乘坐港铁城际直通车往返香港与广州。不到两个小时，她就从香港的交通枢纽红磡到了广州东站，乘坐直通车已经成为了她回家最便捷的方式。

跨境直通车服务连接香港与内地，现有三条城际客运路线，分别为北京线、上海线及广东线。

这趟列车自年开通以来已接送了逾万人次，保持着每年2%的旅客增长率，是旅客往来香港与广州的首选。城际直通车带给乘客最大的方便是通关顺畅快捷，罗湖口岸在节假日的通关时间可能要45分钟或以上，在直通车车站内只需10到15分钟。

通关口岸

为了满足日益增长的内地旅客访港需求，回归20年间，香港特区政府先后在落马洲支线、屯门客运码头、深圳湾以及启德邮轮码头新设立旅客通关口岸。目前，香港有12个主要出入境管制站及2个港口管制站。从内地到香港的居民可以通过机场、港口和陆地口岸3种方式进入香港。

罗湖管制站的旅客

特别值得一提的是深圳湾口岸。深圳湾口岸于年，即香港回归10周年之际设立，是所有口岸中唯一实行“一地两检”的口岸，即内地和香港在一个口岸区内按本身的法律和规例进行海关和出入境检查。

家住深圳南山区的张安同学经常通过深圳湾口岸往返于香港与深圳，“时间短、排队快、手续简单”是他对从深圳湾口岸过关最直观的感受，“一地两检”的成功实践已经得到了深港两地市民的广泛认可。

全长5.5公里的深圳湾公路大桥是香港与深圳之间的第四条行车过境通道，也是深港西部通道的组成部分。

未来，“一地两检”还将在广深港高铁香港段总站实施，为两地人员往来提供更大便利。

来往粤港两地的交通工具也在口岸的配套下日趋丰富，越来越多的跨境巴士在香港与广东省内“遍地开花”。目前，香港市场上有超过30家粤港跨境巴士公司。根据香港特区政府运输署数据，平均每天有超过万辆车次往来于香港与内地之间。

海上客轮

香港与其他珠江出海口城市间的交通还有海上客轮。香港海事处表示，年每天有超过艘客轮在港澳两个码头进出，全年旅客总量达到万人次，高峰时期港澳轮船每5分钟就开出一班。

港澳码头

水电菜肉

连接粤港两地的工程不仅体现在交通层面。香港市民日常生活中看不到，但能感受到的细节背后，也有粤港工程的依托。香港市民打开水龙头流出的水、日常照明用的电、每天碗中的蔬菜猪肉等都离不开粤港工程的支持。

目前，香港有70%到80%的水来自于东江—深圳供水工程；有25%的供电是来自于广东省大亚湾核电站；食品市场中有90%以上的食材是来自于内地。

以香港市民每天所吃到的猪肉为例。香港最大的猪肉供应商——五丰行旗下的中港联合生猪有限公司总经理黄健伟告诉记者，现在香港市场上的猪肉有99%都是来自于内地。全国各地的猪肉进入广东省后，会先到深圳清水湾卸货，之后通过香港上水屠宰厂，最后被送往香港各个区域。两地之间猪肉运输的通道十分畅通，从来没有出现过“断粮”的情况。

教育合作工程

回归以来，内地与香港两地合作的教育工程也相继落成。年，获得国家教育部特批，首家内地与香港高等教育界合办的大学——北京师范大学—香港浸会大学联合国际学院于珠海市创立；年，香港中文大学（深圳）在深圳落成。目前有近2万名学生在两所学校就读。

北京师范大学—香港浸会大学联合国际学院

香港中文大学（深圳）校长徐扬生说，香港中文大学（深圳）传承香港中文大学的办学传统，港中大的老师、员工也愿意参与到港中大（深圳）的建设中，从而更多地了解内地教育的发展。

服务业合作工程

医院于年在深圳落成，医院是“十一五”期间深圳市政府投资兴医院，全部采用港式管理。截至年5月，该医院门急诊量超过万人次。

为利用香港服务业发达的优势，促进深港两地协同发展，前海深港现代服务业合作区于年在深圳市西部前海湾畔设立。有着国家政策的支持、不断落成的基础设施以及深圳的地缘优势，前海已经成为港企进驻内地的优先选择。7年的时间，前海已经吸引了近家港企入驻，注册资本达多亿元人民币。

前海香港事务首席联络官洪为民表示，前海是推动深港金融发展的良好平台，配合前海跨境人民币资金池等创新的金融政策，香港的金融人才在前海有很大的发展空间及潜力。

港珠澳大桥/广深港高铁

兴建中的港珠澳大桥横跨珠江口三地，全长50公里，连接大桥及海底隧道。

在不远的将来，更多粤港澳大型工程将相继落成。港珠澳大桥香港接线已于今年5月全线贯通，通车后，珠海至香港的时间将由现在的水路1小时，陆路3小时以上，缩短至20至30分钟。一桥飞架三地，粤港澳半小时经济圈将加快形成。

高铁香港段将以专用隧道延伸至近落马洲的边界，连接高铁内地段。图为兴建中的西九龙总站。

全长公里的广深港高速铁路（高铁）也将在年完工，届时高铁将香港与广州南站连接起来，途经深圳的福田站和深圳北站，进入国家高速铁路网。

广深港高速铁路(高铁香港段)为国家高速铁路网络的一部分，连接香港与位于广州的广州南站。

洪为民表示，粤港工程的一步步完工将让香港在未来发展中抢占先机，相信两地将发挥各自所长，粤港澳大湾区将在未来世界湾区与湾区的竞争中脱颖而出，并成为带动中国经济增长的新引擎。而香港，也一定会随着连接你我的粤港工程，进一步融入到祖国的发展进程中。

香港下午茶

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